事の発端はレースの終盤にロータスのヤルノ・トゥルーリとHRTのカルン・チャンドックのクラッシュです。
これで4度目のセーフティカーが導入され、そのままレース終了かと思いきや
セーフティカーは最終ラップでピットレーンへと戻り、最終コーナーでシューマッハはフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）を抜き、アロンソの前でフィニッシュラインを通過していた。
2010年から、セーフティカー導入が解除される際には、コントロールラインではなく、セーフティカーラインからオーバーテイクが許可されている。
しかし、レースフィニッシュ時については、セーフティカーはピットレーンへ戻るものの、オーバーテイクをしてはならないというルールになっており、現場でも混乱が生じていた。
(シューマッハ、ペナルティーを受けポイント圏外へ | ミハエル・シューマッハ | F1TopNews)
とうことで、シューミはスポーティング・レギュレーションの40条13項に違反したとの裁定がくだされ、20秒加算のペナルティを受けてしまったということです。
レギュレーションに書かれているのなら仕方ないなぁって思いますが、少々ややこしいですね。
メルセデスGPは当然のことながら上訴するとのことですが、覆ることはないでしょうね。
上記のF1Topニュースの記載では
「レースフィニッシュ時については、セーフティカーはピットレーンへ戻るものの、オーバーテイクをしてはならないというルール」
となっていますが、FMotorsportsでは
｢セーフティカーがファイナルラップまでレースをコントロールしている場合にはオーバーテイク禁止｣
という記載になっています。
このあたりの解釈で揉めそうなかんじやねぇ。
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