試行錯誤のすぱいらる

128GBのSDXCカードの出荷が開始されたらしい

32GBの壁を超えたSDXCカードですが、128GBのものが出荷されたとのこと。

米 Lexar Media が、SDXCカード「133倍速プロフェッショナルシリーズ」の容量128GB および 64GBモデルを発売しました。
1月のCESにあわせて発表されていたもので、レキサーによれば容量128GB SDXCカードの出荷は世界で初めて。
仕様は128GBモデル / 64GBモデルともに最低保証転送速度 20MB / 秒、SDスピードクラスは10。
市場想定価格は1月の発表では64GBが399.99米ドル、128GBで699.99ドルとされていましたが、実際に出荷が始まった現在では64GB 199.99ドル、128GB で329.99ドルとほぼ半額になっています。
(engadget日本版 : レキサー、128GB SDXCカードの出荷を開始より)

現時点で世界最大容量となります。
128GBが329.99ドルで約26,722円、64GBが約16,200円。
高く感じますが、容量を考えるとお買い得かもしれません。

ただ、写真しか撮影しない私にしてみれば、そんな容量いらねぇって思いますけどね。

ちなみにSDXCの規格上の最大容量は2TBです。
SDHCは32GBまであっという間に到達しましたが、SDXCはちょっとの間は大丈夫でしょう。多分・・・。

engadget日本版 : レキサー、128GB SDXCカードの出荷を開始
 ついに128GBのSDXCメモリカードが登場、高速タイプで比較的リーズナブルな価格に - GIGAZINE

SDメモリーカード - Wikipedia

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ぼくのおもい、みんなのおもい

「東北地方太平洋沖地震」に対しまして、亡くなられた皆様のご冥福をお祈りするとともに、そのご家族の方々に心よりお見舞い申し上げます。
救援活動に従事されている方々、原発で作業されている方々、月並みな言葉しか出てきませんが、頑張ってください。

当ブログですが、通常更新の状態に戻りました。

被災地域がまだまだ大変だということも承知していますし、原発も予断を許さない状況だということもわかっています。

ただ、影響のなかった地域の人間が必要以上に自粛したりするのはよくないと思っています。

「不謹慎」だと思われるかもしれませんが、これは個人的な思いです。

できるだけ普通の生活を送りつつ、被災地域の方々のことを考えながら行動していけたらいいなと思っています。

当面私のブログの更新には、「SAVE JAPAN」のロゴを掲載していこうと思っています。

現在の私に出来ること。

それをコツコツとやっていきます。

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[F1]小林可夢偉、「日本のために」

F1で唯一の日本人ドライバーである小林可夢偉が2011年シーズン開幕戦の舞台メルボルンで好成績を残したいとの意気込みを語っています。

「もちろん、母国のことは本当に心配でした。
だからバルセロナテストの後に日本に帰ったんです。
状況は本当に最悪だと言わざるを得ません。
多くの方々が亡くなり、家を失い、愛する者を失い、食べ物も水もなく寒い冬に耐えています」
「どんな映画よりも最悪のシナリオが現実となったことを信じるのは難しいです。
僕たちは団結しなければなりません。
世界からの助けも必要です。
日本の国全体が消えてしまうのではないかと、そう心配するほど状況は本当に最悪なんです」
被災した日本の人々に向けて、多くのドライバーが心配の声や応援のメッセージを発信している。
17日（木）には可夢偉が所属するザウバーがオーストラリアGPで"我々の祈り、日本に届きますように"とのメッセージをマシンに記すと公表。
それでも、可夢偉は現時点で自身にできることはほとんどないと認める。
「地震と津波が発生して以降、毎日状況悪化が報じられています。
今はまだ楽しみにするようなポジティブなことは何もありません。
支えたいですし、何かやらなければとは思うのですが、実際、僕一人では何もできることがないんです」
「少なくとも当分の間、僕にできることと言えばメルボルンで開催されるシーズン開幕戦のレースに集中し、全力を尽くすことだとは思います。
もともと、開幕戦は本当に楽しみでしたが、今はとにかくいい結果を出すためにベストを尽くしたいと思っています。
そうすればきっと、日本の皆さんに少しでも希望と明るいニュースをお届けできるのではないかと思っています」
(可夢偉、日本のために「いい結果を」 | Sauber | F1ニュース | ESPN F1より)

小林可夢偉の所属するザウバーは「我々の祈り、日本に届きますように。」というメッセージをマシンに描かれます。

ザウバーは、大地震に見舞われた日本へのメッセージとしてF1開幕戦オーストラリアGPで小林可夢偉とセルジオ・ペレスのF1マシンに
「我々の祈り、日本に届きますように。」
と日本語のメッセージを掲載する。
小林可夢偉は、今年、唯一の日本人ドライバーとしてザウバーからF1に参戦する。
ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは
「我々の気持ちを表現する適切な言葉を見つけるのは難しいが、黙っていてはどのようにトライしていくかをイメージしていくことさえできない」とコメント。
「目にしたことを信じることができない。
我々の気持ちは日本とともにある。
日本の皆さんが、このような極限の状態を克服できる強さを持っていると信じている」
(小林可夢偉、マシンに“我々の祈り、日本に届きますように。” 【 F1-Gate.com 】より)

F1に限らず、世界中のスポーツ界が日本に向けてのメッセージをだしてくれています。
本当にありがたいし、嬉しいです。

また、小林可夢偉には明るい話題を日本に提供してくれるように、ぜひとも頑張って欲しいです。

F1の開幕は来週、決勝は3月27日です。

ザウバー、F1開幕戦で日本に応援メッセージ : F1通信
 小林可夢偉、マシンに“我々の祈り、日本に届きますように。” 【 F1-Gate.com 】
"日本に届け！"ザウバーの祈り | Sauber | F1ニュース | ESPN F1

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[F1]ヒスパニア・レーシング、マシンに日の丸を描く予定

ヒスパニア・レーシングは開幕戦のオーストラリアでマシンに日の丸を描く予定とのことです。

ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスは
「日本で起きたことは恐ろしい。出来事に非常にショックを受けたことを表したい」と述べた。
「日本は私の好きな国のひとつであり、日本人と彼らの文化を大いに尊敬している。彼らがこの悲惨な状況を乗り越えると信じている」
2001年にチーム・インパルからフォーミュラ・ニッポンに参戦していたナレイン・カーティケヤンは
「先週からずっと伝えられている日本のニュース報道にとても動揺しているし、気が動転している」とコメント。
「僕は2002年にフォーミュラ・ニッポンでレースをしていたし、日本にはたくさんの友人がいる。彼らの何人かと話ができたけど、幸いにも彼らは無事だった」
「あのような悲劇に見舞われた全てのご家族の方に心からお見舞い申し上げます。彼ら全員のことを心から想っています」
ヴィタントニオ・リウッツィは
「日本の人々は困難な状況にある。ショックを受けている。テレビを見ていることができなかった」とコメント。
「日本にいる全ての友人のことをとても気の毒に感じている。でも、彼らはこれまでよりも強くこの状況を乗り越えると確信している。彼らが元気になり、損害を最小限に抑えられることを願っている」
「彼らは強い人々だし、比類のない尊さを持っているのですぐに復興すると信じている。このような出来事が起こったときは、世界がひとつにならなければならない。全ての国が可能な限り手を尽くして支援することを願っている」
(ヒスパニア・レーシング、マシンに日の丸を掲載【 F1-Gate.com 】より)

ちょっと涙が出そうになった。

ヒスパニア・レーシングと日本は直接のつながりは見当たりませんが、日本を、被災地の方々を応援してくれています。

彼らだけではなく、ほとんどすべてのドライバーが日本に向けてのメッセージをだしてくれています。

彼らの想いを大事にしたいですね。

HRT、メルボルンでマシンに日の丸を掲載 : F1通信
ヒスパニア・レーシング、マシンに日の丸を掲載【 F1-Gate.com 】

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[F1]FIAテクニカルアドバイザーがハイノーズ禁止を提言

近い将来のF1マシンが先祖帰りするかもしれません。
FIAのテクニカルアドバイザーであるアンディ・メラー氏がフロント部分のハイノーズ禁止を提言したとのこと。

昨年のヨーロッパGP(バレンシア)でマーク・ウェバー(レッドブル)が宙に舞ったアクシデントを例に挙げ、こうしたケースの場合には低いフロントノーズのほうがより抵抗力が強いと指摘した。
同氏は
｢こうした前車のリヤタイヤに後続車のフロントノーズが接触するというアクシデントのケースでは、後続車のノーズがより低いほうが事故を避けられるのが明らかだ。
従って、この部分のレギュレーションを変更しさえすれば同じような事故は根絶できると確信している｣
と、説明した。
(FIAのアドバイザー、F1マシンの｢ハイノーズ禁止｣を提言: FMotorsports F1より)

ただ、ハイノーズの全面禁止というわけではなく、

リア・ホイールと衝突した場合にノーズが低くなるようフロント・ウィングの設計を変更することが提案されている。
(F1、ハイノーズ禁止か : F1通信より)

とういうことらしいです。
ハイノーズに先鞭をつけたのが、中嶋悟、ジャン・アレジが駆ったティレル019(1990年)ですが、その頃の時代のような高さに戻るんでしょうかねぇ。

間違えた(汗)

また、ナイジェル・マンセル、リカルド・パトレーゼが駆ったウィリアムズFW14(1991年,1992年)も控えめなハイノーズまでもどるのか。

楽しみでもあり、恐ろしくもあり。
微妙な感じやねぇ

FIAのアドバイザー、F1マシンの｢ハイノーズ禁止｣を提言: FMotorsports F1
F1、ハイノーズ禁止か : F1通信

ティレル・019 - Wikipedia
ウィリアムズ・FW14 - Wikipedia

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[F1]ピレリ、タイヤマーキングのカラーを発表

ピレリは2011年のF1シーズンで使用されるタイヤのカラーリングを発表しました。

3年間のF1タイヤ供給契約の最初のシーズンを迎えるイタリアのタイヤメーカー、ピレリは、2011年を通じて使用されるタイヤの種類を見分けられるようにする。
各タイプのタイヤには、"Pirelli" と "PZero" のロゴが別々の色でサイドウォールに描かれる。
競技規約によると、各レースではスリックタイヤの2種のコンパウンド（プライムとオプション）が使用される。
これに加え、雨の場合はインターメディエイトとウェット用のタイヤが使用される。
タイヤの色分けは次の通り：
ウェット：オレンジ
インターメディエイト：ライトブルー
スーパーソフト：赤
ソフト：黄
ミディアム：白
ハード：シルバー
プライムとオプションの差をさらに明確化するために、ピレリは各レースで指定されるタイヤは、少なくともひとつのコンパウンドをはさむ戦略を採用している。
しかしトラックコンディションによっては、この戦略が変更されることもある。

今年の開幕3戦（オーストラリア、マレーシア、中国）のプライム・タイヤとオプション・タイヤは、ハードとソフトなので、シルバーと黄色のタイヤがメルボルンで登場する予定である。
(ピレリ、6色でF1タイヤを識別 : F1通信より)

ということで、見た目も派手な感じになりそうです。

現状では賛否両論のピレリタイヤですが、レースとテストを重ねることによって進化していくと思います。
ただ、ブリヂストンのタイヤと体制が非常に完成度が高かったので、比較されるとちょっとかわいそうかなぁという気はするなぁ。

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SAVE JAPAN

レーシングドライバーの脇阪寿一さんが東北地方太平洋沖地震義援金サイト「SAVE JAPAN」を立ち上げました。

そこに記載されている、脇阪寿一さんの言葉を転載させていただきます。

モータースポーツを愛する全ての方々へ。
3月11日に発生した「東北地方太平洋沖地震」と津波による被害。
大きすぎる。
その被害はCGの様な映像をテレビで見ながら、何をしてよいか解らない自分に腹が立ち．．．。
そんな間にも時間だけが過ぎていく。
やり方も解らない、どうすれば良いかも解らない。
でもそんな事を言っている時間がない。
立ち上がりたい。
ただその想いだけ。
同じような気持ちの方々がたくさん居るはず。
その気持ちを束ねたい。
そんな気持ちで義援金サイトを立ち上げる事にしました。
僕一人の力は小さい。
でも一人一人の力が合わされば．．．
小さな力が合わされば大きなものも動くはず。
今こそ力を合わせて立ち上がろう!!
日本国民が一つになる時です。
被災地の方々だけでなく、日本国民全員の問題です。
皆さんの力を貸してください。
まずは僕たちモータースポーツ業界から。

被災された方々の元へ．．．。
『SAVE JAPAN』
レーシングドライバー
脇阪寿一

義援金の受付は3月15日から4月30日の間となっています。
振込先、方法は「SAVE JAPAN」のページを確認してください。

モータースポーツ界から多数の賛同者があるようです。

私もモータースポーツを愛する一人として、脇坂さんの「SAVE JAPAN」に協力したいと思っています。
個人なので、たいしたことはできませんが・・・。

SAVE JAPAN ～今、僕達にできること～
レーシングドライバー脇阪寿一脇阪薫一 Official Web Site
小林可夢偉　Kamui Kobayashi Official Site

小林可夢偉も賛同。脇阪寿一が震災義援金サイト立ち上げ | F1 TopNews.JP | F1 Live速報2011 トップニュース

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